Tälle sivulle on koottu joitakin usein esitettyjä kysymyksiä Tiedä mitä tankkaat -tempauksesta sekä vastaukset niihin.

Tiedä mitä tankkaat -tempauksen perusviesti on ollut hyvin esillä mediassa viime viikkoina: biopolttoainetuotanto on yksi ruuan hinnannousun taustalla vaikuttavista tekijöistä. Lisäksi on uutisoitu siitä, miten eri tahot vaativat EU:ta luopumaan asettamistaan liikenteen biopolttoainetavoitteista.

Mikä on biopolttoaineiden osuus ruokakriisissä?

• YK:n elintarvike- ja maatalousjärjestö FAO:n maltillinen arvio on, että viime vuoden ruuan hinnannoususta 10–15 prosenttia johtuu biopolttoaineista. Tutkimuslaitokset, esimerkiksi Yhdysvaltalainen Earth Policy Institute, arvioivat osuudeksi 25–30 prosenttia. Erään Maailmanpankin selvitysraportin mukaan biopolttoaineiden vaikutus ruoan hintojen nousuun olisi jopa 75 prosenttia.
• Tarkkaa vaikutusta on vaikea arvioida, koska vaikuttavia tekijöitä on monta ja biopolttoaineet nostavat ruuan hintaa a) lisäämällä ruokatuotteiden kysyntää, b) lisäämällä viljelymaan ja muiden resurssien kysyntää, c) lisäämällä ruuan hintaodotuksia ja investointia ruokafutuureihin.

Onko totta, että yhden kaupunkimaasturin tankin täyttäminen biopolttoaineilla vastaa yhden ihmisen vuoden ruokaa?

• 25 gallonan eli noin 95 litran tankin täyttäminen bioetanolilla vaatii yli 200 kiloa maissia, joka sisältää tarpeeksi kaloreita ihmiselle vuoden ajaksi (Runge ja Senauer, How biofuels Could Starve the Poor, Foreign Affairs 2007).
• Liikenteen biopolttoaineiden raaka-ainetuotanto vie nyt noin yhden prosentin maailman viljelymaasta – ja tuottaa yhden prosentin liikenteen polttoaineista.

Eikö biopolttoaineiden pitänyt olla hyvä juttu?

• Poliittiset tavoitteet liikenteen biopolttoaineiden lisäämiseksi asetettiin siinä toivossa, että ne vähentäisivät öljyriippuvuutta, lisäisivät maataloustuotteiden kysyntää ja vähentäisivät tarvetta leikata kulutusta ilmastonmuutokseen vastaamiseksi.
• Valitettavasti tavoitteet asetettiin liian heppoisen tutkimustuloksen pohjalta. Ilmastonmuutokseen vastaaminen vaatii niin kulutuksen vähentämistä kuin lisätutkimusta.

Vähättelettekö ilmastonmuutoksen merkittävyyttä?

• Ilmastonmuutos on ihmiskunnan keskeisimpiä haasteita. Sen hillitseminen vaatii tekoja energiankäytön tehostamisesta kulutuksen vähentämiseen ja toisen sukupolven ei-viljelykasvipohjaisten biopolttoaineiden kehittämiseen.
• Viljelykasvipohjaisten biopolttoaineiden ilmastopäästöt ovat lähes fossiilisten polttoaineiden tasoa. Neste Oilin biopolttoaineen ilmastopäästöt ovat vähimmillään 5 prosenttia perinteistä pienempiä.
• Ympäristövaikutukset ovat kokonaisuudessaan yleensä fossiilisten polttoaineiden vaikutuksia pahemmat, koska biopolttoaineiden tuotanto vaikuttaa myös luonnon monimuotoisuuteen, veden ja ilman saastumiseen sekä veden kulutukseen.

Eikö biopolttoaineiden raaka-aineiden tuotanto kuitenkin tuo kehitysmaihin arvokkaita investointeja?

• Raaka-aineplantaaseja ja -jalostamoja perustetaan tällä hetkellä pääosin ulkomaisella rahalla. Ulkomaiset investoinnit voivat hyödyttää paikallista yhteisöä tarjoamalla työpaikkoja, oppimismahdollisuuksia, teknologiaa, työtä paikallisille yrityksille tai verotuloja.
• Investoinnit biopolttoaineisiin ovat tuoneet vähän tällaisia hyötyjä. Esimerkiksi Kaakkois-Aasian palmuöljyplantaaseilla palkat jäävät keskimäärin 20 prosenttia köyhyysrajan alle.
• Monet pienviljelijät Aasiassa, Afrikassa ja Latinalaisessa Amerikassa ovat menettäneet maansa raaka-aineplantaaseille.

Eivätkö kehitysmaiden maataloustuottajat tarvitse korkeampia hintoja?

• Maatalous on kehitysmaille keskeisin tuotannonala ja korkeammat hinnat voisivat vähentää köyhyyttä. Tärkeää on kuitenkin hintojen ennakoitavuus: tuotannon kasvu ja markkinointi vaatii parempia teitä, kastelujärjestelmiä ja osaamista eli pitkän tähtäimen investointeja.
• Viime vuoden kaltaiset hurjat hintapiikit, joiden kestävyydestä ei ole tietoa, eivät auta.

Miksi Brasilia puolustaa biopolttoaineita?

• Brasilia on maailman johtava biobensan eli etanolin valmistaja, jonka poliittiset johtajat uskovat maan talouden hyötyvän biopolttoainetavoitteista. Brasilian sademetsähakkuut ovat kuitenkin vauhdittuneet viimeisen kahden vuoden aikana.
• Enemmistö Latinalaisen Amerikan maista suhtautuu biopolttoaineisiin kriittisesti, koska ruuan hintojen nousu on johtanut ruokamellakoihin monessa alueen maassa. Esimerkiksi Perun presidentti Alan Garcia suunnittelee biopolttoainetuotannon rajoittamista.

Miksi puhutaan BIOpolttoaineista, jos ne ovat huonoja?

• Bio-alku viittaa vain siihen, että polttoaine valmistetaan eloperäisestä aineesta. Valitettavasti "bio" ei siis tarkoita sitä, että lopputuote olisi ympäristöystävällinen. Biopolttoaineille ei ole vielä olemassa sellaista määritelmää, joka takaisi sen, että tuote on ympäristön ja ihmisten kannalta kestävällä tavalla tuotettu.
• Euroopan parlamentille päätösehdotusta valmisteleva Luxemburgin europarlamentaarikko Claude Turmes kannattaa "bio"-liitteen käytön lopettamista.
• Kaikki mitä myydään ympäristöystävällisenä ei valitettavasti ole sitä.

Ovatko kaikki biopolttoaineet yhtä pahoja?

• Kritisoimme viljelykasvien käyttöä polttoaineena. Tällä hetkellä lähes kaikki liikenteen biopolttoaineet valmistetaan viljelykasveista, mikä nostaa ruuan hintaa ja syventää maailman ruokakriisiä.
• Hyvä keino hillitä ilmastonmuutosta voivat olla biopolttoaineet, joiden raaka-aineena ei käytetä viljelykasveja vaan esimerkiksi jätteitä tai leviä. Näiden raaka-aineiden hyödyntäminen on vielä pienimuotoista ja taloudellisen kannattavuuden parantaminen vaatii tutkimusta ja tuotekehitystä.

Miksi syytätte yrityksiä?

• Päävastuu biopolttoainehuuman taltuttamisesta on poliittisilla päättäjillä: laki velvoittaa polttoaineyrityksiä nostamaan biopolttoaineiden osuutta joka vuosi.
• Päättäjien pitää poistaa tavoitteet biopolttoaineiden käytön nopeasta lisäämisestä ja asettaa tiukat ympäristö- ja sosiaaliset kriteerit sille, mitä saa kutsua biopolttoaineeksi.

Eikö Neste Oil ole alan eettisimpiä toimijoita?

• Neste Oil saattaa olla eettisempien ja kestävämpien tuottajien joukossa, mutta se ei silti voi kiemurrella irti globaalista vastuustaan. Biopolttoainebuumi aiheuttaa nälkää ja sademetsien tuhoa ja Neste Oil on osa tätä buumia. Neste Oil on ilmoittanut haluavansa olla omalla sektorillaan (biodiesel) markkinajohtaja maailmassa.
• Yksittäisten yritysten eettisyys ei auta, kun biopolttoaineiden kokonaistuotanto kasvaa räjähdysmäisesti.

Miksi vastustatte sertifiointia?

• Kepa ei vastusta sertifiointia sinänsä. Laaja-alaiset sertifiointijärjestelmät, jotka ottavat huomioon ympäristön lisäksi myös sosiaalisia kriteerejä, voivat saada paljon hyvää aikaan. Sertifiointi voi kuitenkin olla vain lainsäädäntöä täydentävä instrumentti, koska se pohjautuu yritysten ja tuottajien vapaaehtoisuuteen eikä sido kaikkia osapuolia.
• Nykytilanteessa, jossa viljelymaan kysyntä kasvaa nopeasti, sertifiointi ei yksin riitä pelastamaan sademetsiä tai pitämään ruuan hintaa kohtuullisena.

Miksi vain kritisoitte, ettekä koskaan esitä ratkaisuja?

• Katso Tiedä mitä tankkaat -tempauksen tavoitteet.

Miksi ette puhu palmuöljyn käytöstä esimerkiksi elintarviketeollisuudessa?

• Tiedä mitä tankkaat ei ole palmuöljykampanja vaan puhumme laajemmin ruuan ja muiden viljelykasvien käytöstä polttoaineena. Myös maissi on tärkeässä asemassa tempauksessa (esimerkiksi yleisötapahtumissa esiintyy maissipukuhahmo bensapumppusankarin rinnalla jakamassa tietoa ja maissilastuja).
• Köyhyyden ja teollisuusmaiden kulutuksen väliset yhteydet eivät ole palmuöljysidonnaisia, vaan esimerkiksi teollisuusmaiden yritysten investointeihin liittyy muillakin aloilla samankaltaisia ongelmia: palkat, verotulot ja teknologian siirto paikalliselle yhteisölle ovat usein vähäisiä.

Miksi ette puhu esimerkiksi lihan syönnin vaikutuksesta ruokakriisiin?

• Ruuan hintojen nousuun ovat vaikuttaneet useat tekijät, muun muassa ruuan ja erityisesti lihan kysynnän kasvu Aasiassa.
• Kampanjoinnissaan Kepa keskittyy asioihin, joihin voidaan vaikuttaa Suomessa tehtävillä poliittisilla päätöksillä.

Eikö ruokakriisi johdu väestönkasvusta?

• Ruuan ja muiden perushyödykkeiden hinnat ovat viimeisen 50 vuoden aikana laskeneet kahden prosentin vuosivauhtia, mutta kasvaneet vuodesta 2002. Tänä vuonna ruuan hinnat ovat kasvaneet lähes räjähdysmäisesti. Hintojen kehitys ei siis seuraa väestönkasvua edes löyhästi.

Onko parempi käyttää tavallista bensaa kuin biopolttoaineita?

• Yksityisautoilijalla pienikin arkiautoilun vähentäminen on parempi ekoteko kuin siirtyminen nykyisiin biopolttoaineisiin.
• Tilanne voi muuttua, jos ja kun esimerkiksi leviin perustuvat toisen sukupolven biopolttoaineet tulevat markkinoille 10–15 vuoden kuluessa. Siihen asti: mene bussilla!

Eikö keskeistä ole kulutuksen vähentäminen?

• Autoilun vähentäminen on tempauksen keskeisiä viestejä tavalliselle kuluttajalle.
• Poliittiset päättäjät voivat tukea kulutuksen vähentämistä ilmastoystävällisellä kaavoituksella, kehittämällä joukkoliikennettä ja tukemalla autojen teknistä kehitystä.
• Tempauksen päähuomio kiinnittyy liikenteen biopolttoainetuotannon köyhyysvaikutuksiin kehitysmaissa, mikä on Kepan ominta osaamisaluetta ja on ollut vähemmän esillä julkisuudessa.
• Jäsenistämme monilla ympäristöjärjestöillä on hyvää taustatietoa ja materiaalia aiheesta.

Miksi nettipeli on niin raju?

• Todellisuuskin on raju, peli on vain heijastus todellisuudesta.
• Räväkkä peli hätkähdyttää ja herättää miettimään asioiden välisiä yhteyksiä ja yksilön vastuuta teoistaan.
• Bio Gamen tarkoitus on nostaa globaali köyhyys uuden kohderyhmän ajatuksiin. Tempauksen keskeinen väline on nettisivujen ilmoitustaulu, johon kerätään viestejä kansanedustajille.